隨著移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的逐步發(fā)展，移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈形態(tài)已經(jīng)初具規(guī)模，但由于存在的眾多問題仍沒有得到根本性的解決，中國移動在今年的博鰲論壇上悉聽各路專家的意見和建議。阿爾卡特法國執(zhí)行副總裁辛睿杰說，流量問題將是制約未來我國移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展首最主要的問題。隨著數(shù)據(jù)流量急劇擴(kuò)張，意味著中國的移動互聯(lián)網(wǎng)運營商必須及時的擴(kuò)充網(wǎng)絡(luò)，無形中增加了移動互聯(lián)網(wǎng)的運行成本；曾經(jīng)參與“三網(wǎng)融合”試點工作的潘韜博士表示，我國移動互聯(lián)網(wǎng)的門檻主要有三道，一是智能終端的廣泛普及，二是無線網(wǎng)絡(luò)接入點的廣泛覆蓋，三是大量基于移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用程序。
鹽城鶴翔網(wǎng)絡(luò)公司認(rèn)為，我國的移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已經(jīng)到了一個歷史性的階段，我們中國的移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開網(wǎng)民的使用感受，如果帶寬和終端兩個網(wǎng)民最直觀的因素得不到有效解決的話，將是我們移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的悲劇。只有從客戶也就是網(wǎng)民的使用感受出發(fā)，才能從根本性上解決我國網(wǎng)民從傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)到移動互聯(lián)網(wǎng)使用習(xí)慣的轉(zhuǎn)變。 |
